株式会社　津幡石油        (tsubata sekiyu)

 ｢恋するふたり｣Nick Lowe

日本中に鬱の病を撒き散らしている大雨のオバケは、北陸地方の雨雲レーダーを真っ赤にした今朝、浜松に住む大学時代のバンド仲間であるギタリストからFBメッセージが届きました。内容は『ニック･ロウの「恋するふたり」をコピーして、年末の「スタジオDeカンパイ」で演ってみないか』。ニック･ロウは英国のミュージシャンですが、ヒット曲｢Cruel To Be Kind｣（邦題「恋するふたり」）は、1979年の米国と英国でビルボード12位を記録した、バンド経験もあるシンガーソングライター。しかしながら、物心つく頃からあらゆるジャンルの音楽を聴いてきた私のディスコグラフィーに「ニック･ロウ」の名前は無かったのです。早速、彼が貼ったYouTubeを見ると、銀髪のニック･ロウが｢Cruel To Be Kind｣をアコギで弾き語っています。ピックなしの指弾きで歌うニックの姿は1979年当時のカッコよさには遠いのですが、なんと渋いシニアミュージシャンでしょう。2年前から参加させてもらっている年末の忘年会「スタジオDeカンパイ」ですが、私を誘ってくれた浜松のギタリストが、わざわざ私と同じ指弾きスタイルのミュージシャンをさがしてくれたのでしょうか。または何かの悪戯心からくるものなのでしょうか。大学時代から論理的な彼の事は知ってはいたものの「まさかなぁ」なんて考え過ぎるいつもの悪い癖が出ました。少しおこがましい話になったけれど、12月の新宿御苑スタジオで、私たち2人にニック･ロウの渋みが出せるでしょうか。Nick Lowe ｢Cruel To Be Kind｣。https://www.youtube.com/watch?v=bovQQMXZwTo

34年ぶりギグにファン熱狂

往年のハードロックバンド、44マグナムとアースシェイカーが先週「殴り込みギグ　REBORN」と銘打って、歌舞伎町のライブハウスに34年ぶりの再集結、全盛期と変わらぬパワーで満員のファンを熱狂させた。44マグナムのボーカル梅原達也（56）は若年性パーキンソン病と闘病中で、頭に電極を埋め込む大手術でステージに復活、アースシェイカーの西田昌史（58）が「青春時代から倍以上の時が流れたけど、ここに44マグナムとアースシェイカーがいることに感謝します」と叫んだ。両バンド70分ずつ、代表曲で盛り上げたあと、最後にディープ・パープルの名曲「BURN（紫の炎）」をセッションで決め、会場が一体となった。（日刊ゲンダイ電子版より抜粋）https://www.youtube.com/watch?v=H4cBiowgFOw

乙武の完全なサイコパス言動

日曜朝10時ONAIRの「ワイドナショー」。フジテレビ系列で2013年10月から深夜枠で放送され、2014年4月からは日曜午前に昇格した情報バラエティ番組です。昨年勃発したベッキーゲス不倫事件からは、毎週のように見るようになった私は、以前から彼がサイコパスだと確信していました。彼とは、今月４日に元妻からモラハラで訴えられていることを報道された乙武洋匡のことです。「ワイドナショーでの勝手な言い訳が元妻の逆鱗に触れた」とする電子版の記事に「やっぱりな」との感想は否めません。提訴では「乙武洋匡と妻は、離婚する際にその経緯（5人との不倫行為）については一切他言しない取り決めをしていた。それは『守秘義務契約』として、正式に双方間で取り交わされていた」とする内容に、信頼云々よりも人間失格に値する内容でしょう。昨年の11月27日にVTR出演した乙武洋匡は、自ら離婚した経緯を誠実そうにしおらしく語っていましたが、そのTV出演に「少し早い復帰」を感じつつも、今になっての元妻提訴とはまさかの展開です。この手の番組に事実の裏付けや追及を望むのは酷だとは思いながらも、昨年10月にベッキーを引っ張り出し、ほとぼりが冷めた今年5月には川谷絵音も出演させるという、傍目には弁明の機会を与える、いかにも「中立性番組」です的演出を施すのですが、それは結果的に真実とは程遠い、視聴者受けに徹したクソ番組に成り下がるのです。さて、この「ワイドナショー」が次に繰り出すゲスなゲストは誰でしょうか。乙武と似たような行状に見える”宮迫博之”を出演させる勇気は吉本興業にないでしょうが、サイコパスの匂いプンプンです。https://www.youtube.com/watch?v=ePguE-SAHaI

オービスの眼が変わること知ってました？

「オービス」によるスピード違反取締体制が見直されるとの報道に、警察庁の中で何が起こったのでしょうか。オービス（ORBIS）とは、ラテン語で「眼」を意味する自動速度違反取締装置のことをいいます。このオービスは、そもそも警察官を導入せずに取締りを行うための装置で、天候や昼夜を問わず取り締まりが可能になった優れモノでした。制限速度を超過して走行している車両を検知すると当該車両の速度を記録、ナンバープレート及びドライバーの顔撮影を行い、一般道路で30km/h以上、高速道路で40km/h以上の速度超過で撮影されてしまう、ドライバーの私たちにとっては非常に厄介なこのオービスですが、装置の老朽化と取り締まり効率の低下によって、2017年から順次撤去されているのだそうです。今年前半だけでも撤去されたオービスは、全国で41機となっており、新Hシステムが27機、初期型レーダー式が9機、初期型ループコイル式が5機との内訳資料を読む限り、撤去の真相は実のところ、装置のメンテナンス先である三菱電機の撤退が決め手なのだなと理解できます。他方、理由の一つに挙げられているオービスによる取締り効率の低下ですが、交通取締り検挙総数のわずか「3%」であることに経費の無駄を感じずにはいられません。では、今後ドライバーが安心してスピードを出せるのかと言えば、逆にもっと厳しく、シークレットになるとする話にゾッとするのです。オービスは定置式速度取締装置ですが、それが可動式、つまり移動させられるオービスが誕生するのです。今まで事前に認識していた装置を見失うことになるドライバーの意識は、計り知れないネガティブマインドに陥る新装置は恐怖ですが、一番知りたいのは新オービスの眼がどこからどこまで追尾するのかです。因みに装置の稼働は2018年から本格的に始動するとのこと。免許証の色が変わらないようにする努力は並大抵ではないようです。「2台のレーダー探知機を付けて移動式小型オービスの前を走ってきた」https://www.youtube.com/watch?v=r0yNPEeE7os

AT車「N」レンジの使いみちとは？

AT（オートマチック）車のトランスミッションには「P」「R」「D」などのレンジがあります。それぞれ「駐停車」「後進走行」「前進走行」といったエンジンの動力を車輪に駆動させる役割をアルファベットで表現した一般的には「シフトレバー」と総称されています。その中に「N」というシフトがあることを知らない人はいないと思いますが、その役割はなんでしょうか。「ニュートラル」すなわち「N」レンジは、動力がエンジン、いわゆる駆動軸から切り離された状態の事をいいます。マニュアル車でのニュートラルの位置はギアボックスのセンターで、どのポジションにもギアが入っていない状態を指し、信号待ちなどでクラッチペダルから足を外して待つ場合や、駐停車の際に使用されます。ではAT車の「N」レンジはいつ使うのでしょうか。信号待ちでは「D」レンジに入れたまま、ブレーキペダルを踏んで信号を待ちますし、駐停車時は確実に車を止められることから「P」レンジが当然の選択になります。私はたまに「N」にシフトして信号待ちしてみるのですが、ブレーキペダルをしっかり踏んでいないと道路状態によっては前後進するので役には立ちません。なんとも心もとない「N」ですが、修理工場担当者曰く「牽引する時にシフトを「N」レンジにすることでミッションを守れる」なるほど一理ありますが、牽引を想定して作られたとは思えません。ここは車の専門家に聞くのが一番です。「これは、前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへ急なシフト変更した際にミッションへのダメージを防ぐ意味で、中立状態の「N」レンジを挟んだのです」確かに「D」から「R」に素早くシフトチェンジするとギアが壊れそうです。「D」と「R」の間にミッションを瞬時に切り離す「N」レンジが1クッション入ることで、スムーズなギアチェンジが可能になるのですね。でもそうは言っても圧倒的に「N」レンジが使われない現実に、少しの出番は与えられないものかと思うのでした。「ATオートマの仕組み」https://www.youtube.com/watch?v=5kxZ-h_F55Q

ネット情報を使用禁止にするテレビ

「簡潔にいえば、番組作りにおけるインターネットにある情報の使用禁止です」ある地上波の関係者はそう話します。事実とは異なる情報を世の中に発信してしまうミスが、地上波を中心に相次いでいることに対する警告なのだと受け取るのですが、あるテレビ局では同じようなミスが相次いだので、社長が激怒するレベルの問題になっており、現場には『厳重注意』が言い渡されているのだそうです。この話に私は思わず「とうとうメディアも地に落ちたもんだ。抗えなくなった証拠だな」勝手にネットの情報を使っておきながら「ネットは信用できない」とはとんでもない話ですが、あまりにもSNSやユーチューブなどでの情報内容がテレビとは正反対なことに業を煮やしたようです。正直なところ、テレビ局の偏向報道が嫌らしいほどにしつこい煽動の連呼に大衆が辟易している事が許せないのでしょう。放送法に抵触している地上波の行状は、混乱の極みに入り込んで身動きが取れません。「偏向報道でメディア不信が広まった」https://www.youtube.com/watch?v=_b1eMwyaiwQ

1977年夏、飯場のアニキと山中湖

「東京は8月1日から今日まで14日連続で雨が降っています。8月の東京で、こんなに雨の日が続くのは1977年以来、40年ぶりのことです」お天気情報サイト「tenki.jp」のコメントに複雑な気持ちになったのは、あの夏の記憶が蘇えったからでした。今から40年前の1977年の春、横浜の予備校に通うために上京した私は、神奈川県川崎市内のアパートを紹介されます。共同水道、共同便所の説明に驚く間もなく真鍮のドアノブを開けて見る四畳半は、木枠の窓と押し入れが1つ、廊下側にある磨りガラスのピクチャーウィンドウが時代を象徴していました。ポタポタ漏れる、これまた真鍮の蛇口が3つある水道場を覗くと、捻る度に水がバシャバシャ跳ねて（シンクがコンクリート）おつりが来ます。辛うじて2か所ある便所は、上部に貯水タンクが設けられているタイプで、上から釣り下がっている紐を引けば水が流れるもの。都会の生活に憧れを抱いていた私の夢は儚くも散ったのでした。「都会のアパートって食堂つきが多いのかな」表の看板を見上げながらため息をつく私の住むアパートは、テレビドラマさながらの大衆食堂です。夫婦とその家族が経営している食堂は定食がメィンでしたが、オーバーに言うと昔の飯場を想像させる佇まいでした。（飯場とは、土木工事や建築現場で働く作業員の給食及び宿泊施設のことをいいます）今ではネガティブな印象を与えるので死語になった飯場ですが、朝夕の食事がついて4万円の家賃なら垂涎物件だったでしょう。親からすれば安全安心に格安のオマケがつく場所に押し込まれた18歳は、北陸の田舎者というレッテルを張られないように慎重に生活したのを憶えています。そんなこんなで迎えた初めての夏のある日、飯場にメシを食べにくる近所のアニキが私に声を掛けてくれたのです。「おい浪人、いつもいつも勉強じゃぁ飽きるだろう？」顔見知りの一人が食べている私の肩を叩きながら続けます「ハニカンでんじゃねぇよ、どうだ山中湖に連れてってやろうか」修理工場で働く天然パーマの兄チャンの誘いに乗ったのが8月初旬。私にとって山中湖は初めての場所でしたが、1泊2日の旅は今でも新鮮に脳裏をよぎります。あれから40年、ええ？長雨の話ですか？当時の天気を憶えられているような出来のいい頭なら、今とは違う別の人生を歩んでいるはずです。「定食屋コント」https://www.youtube.com/watch?v=3Nftw-GJOtA

車検の費用がバカ高い理由

「車検が高い」自動車を所有している人ならだれでもが感じる感想です。見積書や請求書を作成する側もため息が漏れるこの悪しき「車検」制度について整理してみましょう。日本の車検制度は、1930年にタクシーやバスの安全性確保を目的に制度化されたことから始まります。一般の車両は1951年に義務化され、1973年には軽自動車にも適用されるようになったこの車検制度ですが、このバカ高い車検の内訳を深堀してみます。先ずは法定費用 ①自動車重量税：これは車検時に国庫に納める税金で、ナンバー別に料金が分類されており、3ナンバー車で32,800円。②自賠責保険：これは使用者が必ず入らなければいけない強制保険で、普通車が25,830円。③検査手数料：印紙代とも呼ばれるもので、指定車両1,100円が加わります。以上①～③までは車検を受ける前に支払うマストな費用ですが、もうこの時点で合計59,730円という高額になり、全額が国に納める税金となります。続いて点検整備費用ですが、車検基本料金とされている費用が、約20,000円前後（車種別）で民間からアピールされており、あとは車の年数や走行距離に応じて生じる消耗品の交換（別途料金）等によって車検が完了されます。ザックリと約79,000円の見積になるわけですが、これはあくまで初回車検の金額で、2回目以降の車検になると整備費用の金額増は覚悟しなければいけません。では欧州諸国の車検事情はどうなのでしょうか。国土交通省が平成15年に発表した資料によれば、ドイツやイギリス、フランスの車検費用は、いずれの国も約50,000円程度の費用なのだそうです。「なんだ、日本の点検整備費が一番安いじゃない」日本の車検のバカ高さの原因は、一重に悪しき法定費用にあることは明白です。さらには、毎年5月になると「自動車税」という釈然としない税金が自治体から郵送されてきます。「なぜこんな税金が課せられるのだろう」車を持たない人には関係ない税金ですが、自動車保険も含めた車関連の税の仕組みは、2020年に開かれる東京五輪の後に大きく様変わりしそうです。それにしても取れるところから取ろうとする財務省にシュプレヒコールものだと思いませんか？みなさん。「もっと知って納得！安心車検！」https://www.youtube.com/watch?v=gvcBDVzrNBk

転送装置はスマホの中

16日の日経電子版で「若者のフェイスブック離れ」が報じられました。SNSの間で、20代のフェイスブック利用率が2016年に前の年と比べ7ポイント減の55％、逆にツイッターの利用が60％と5ポイントのプラスとなったことに加え、インスタグラムが10～30代の女性から支持を受けている事も明らかになったそうです。総務省が7月に公表した調査によると、ツイッターは10～20代の男女に利用が集中しており、10代の61％が利用、フェイスブックは30～60代の利用率が上昇傾向にあり、40代は35％、50代も24％と高齢層に支持されているようです。インスタグラムは、20代女性の57％、30代女性の43％、10代女性の41％が利用しています。「インスタ映え」なんて言葉があるくらい女性に人気なのは、画像がいじれて「印象操作」が簡単に出来ることと、企業とのタイアップで収入が得られる可能性があることでしょう。一方ラインはどうかというと、20代が96％と最も高く、30代90％、10代79％、40代74％といずれの世代にも過不足なく利用されている事が分かりました。1対1の対話が基本で、使い方もシンプルなためだと指摘されていますが、何といっても気楽なのが一番でしょう。フェイスブック離れの主たる理由が、煩わしいとされた「友達クエスト」。フェイスブック最大の特徴がアダとなってしまっているようですが、この私は「メッセンジャー」という機能に注目しています。フェイスブック上の疎ましい「忖度」は無用で、静止画像や動画、シークレットなお知らせなどの文章を関係者間に転送信する際には非常に便利です。さらにラインはもっと手軽で、自作の楽曲を転送信しながらリアルタイムに相手とセッションできてしまう、まさに文明の利器とはこの事なのでしょう。私的に言うなら、今更ながらに「タイム･イズ･マネー」を実感中なのでした。スタートレック転送シーン。https://www.youtube.com/watch?v=HxKJyeCRVek

ソジーの錯覚

「一体この人は誰だろうか」よく素性が掴めないけど、飛び抜けてセンスのいい人を見つけた時にウィキペディアで調べるのは共通の概念だと思うのですが、それと並んで「人となり」が分かる便利なツールにインスタグラムというSNSがあります。ツィッターやフェイスブックは、個人の主義主張や時に利害関係が強く出るのに比べ、インスタグラムは静止画像中心（動画も有り）でコメントもその画像に特化したプライベート色の濃いSNSだと認識していたのですが、近ごろでは集客（ビジネスライク）効果がバズれるツールとして大人気です。この私は利用してはいませんが、芸能人と一般人がボーダーレスで扱われ易いことが特徴でしょうか。普通の女の子のインスタグラムがモデル級、いえそれ以上のレベルを感じる度に「世の中かわったなぁ」と、ソジーの錯覚（一種の人物誤認）に戸惑う私ですが、玄人より図抜けた素人たちのセンス（承認欲求の知恵）に脱帽です。専門職に長く就いていた私のプライドと実績は時代とともに風化していくのでした。インスタグラム広告。https://www.youtube.com/watch?v=E8QYvSH8lS8